氫能驅動未來
氫燃料介紹
什么是氫？
氫是如何從氣體變成車輛燃料的？
氫是如何從氣體變成車輛燃料的？
清潔能源 氫能未來
從2009年宇通生產第一代燃料客車開始，到現在已完成了三代氫燃料客車的研發，包括多米段氫燃料公交車、氫燃料團體車等。多年來，宇通氫燃料客車整車壽命、低溫啟動、經濟性、續駛里程能力不斷提升。目前宇通正在研發第四代氫燃料客車。
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加氫快，長續航
宇通第三代燃料電池客車加氫時間8-10分鐘，續駛里程超過500公里。
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低溫啟動
氫燃料客車可實現-30℃低溫啟動。
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高經濟性
氫燃料客車工況氫耗達4.3kg/100km，經濟性達到國際水平。
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安全可靠
整車通過碰撞、涉水、高寒、可靠性路試、整車爬坡等多項試驗驗證。
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運營里程超3500萬公里
宇通累計銷售氫燃料客車458輛，累計運營超過3500萬公里。
發展歷程
2009年
2014年
2015年
2018年
2019年
2020年
2021年
宇通開發第一代增程式氫燃料客車。
宇通取得國內首個氫燃料客車資質認證。
宇通取得國內首個氫燃料客車正式公告、建成中原地區首座加氫站。
宇通成立行業首個氫燃料電池與氫能工程技術研究中心。
宇通氫燃料公交批量示范運營。
宇通獲批成立河南省氫燃料電池商用車創新中心。
宇通獲批成立河南省氫能與燃料電池汽車產業研究院，并取得燃料電池卡車資質，全面布局燃料電池商用車產品。（產品布局涵蓋客車、環衛、卡車、物流等多個領域）
宇通氫燃料客車特點
宇通自主研發的氫燃料客車，以人為本、充分尊重自然環境，力求達到人與自然的和諧發展。其尾排僅產生純凈的水及清潔空氣，運行一天可凈化供200名成年人呼吸一天的空氣。在氫燃料客車領域，宇通走在前沿，竭盡所能為道路出行帶來前所未有的環境保護解決方案。
經濟效益高
安全性高
更加舒適
多重配置
“零”等待- 低溫啟動零等待：低溫條件下，啟動車輛可以直接行車。
- 停車零等待：通過策略控制氫燃料電池的自動延時下電，完成電堆干燥，無需司機等待。
- 加氫零等待：識別車輛加氫狀態，有選擇性地制定停機策略。
便利運營- 宇通氫燃料客車加氫時間約為5-10分鐘，與傳統燃油車加油時間相當，與純電車相比，極大節省運營準備時間，提升運營效率。
氫－電－結構安全
基于氫濃度、氫瓶壓力實時監測，制定了氫－電－結構耦合安全控制策略，檢測狀態超出設定條件時，實現斷電斷氫，保障整車的安全性。
高強度氫瓶
適應日?？赡艹霈F的任何環境壓強，以堅實材質避免氫氣泄露。
乘客艙無氫管路接頭
人氣兩隔安全可控，燃氣系統與駕駛區完全隔離開來。
氫系統和電器件有效隔離
阻隔氫氣與易燃易爆的電器件，避免爆炸危險。
防靜電技術
以特殊材料防止靜電點燃氫氣。
輔助駕駛安全系統及保持輔助
通過實時路況，及時介入、干預，高效、精準避免駕駛員因注意力分散而偏離車道，規避事故發生。
減震按摩司機椅
根據駕駛者自動調節高度，同時具備加熱、按摩功能，有效提升駕駛舒適性，緩解駕駛員疲勞。
全新注塑乘客椅
采用人機工程設計，乘坐整體包裹性強，觸摸質感舒適，座椅顏色更加鮮明，整體重量相對普通座椅重量減輕 20% 及以上。
乘客門加寬設計
后乘客門最大開啟寬度可達1400mm，滿足兩人同時通過，提升下車便利性。
雙多重配置- 車型開發時，已開發63/65/80kW氫燃料電池系統，規劃開發110/120kW氫燃料電池系統，通過配置差異化，滿足不同使用場景下的客戶需求。
多種米段- 開發8.5米公交、10米公交、12米公交，覆蓋主要米段公交市場。
氫燃料客車技術優勢
技術研發優勢
燃料電池優勢
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優秀人才儲備
宇通圍繞整車與氫燃料電池關鍵技術和產品研發，組建了以國家萬人計劃領軍人才牽頭，25名整車和氫燃料電池汽車相關領域博士、300余名專業工程技術研發人員組成的研發團隊。
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研發成果豐富
宇通經過12年研發積累，取得了162項國家專利，形成相關標準45項，并戰略投資了億華通、重塑、唐鋒等氫燃料電池關鍵零部件企業。
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研發能力深厚
先后承擔了14項國家、省市科技攻關項目，與清華大學、北京理工大學、同濟大學、上海交通大學、西安交通大學、中科院大化所等高校、科研院所建立長期合作，有力促進了行業產品與技術進步。
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低氫耗
開發了高效能量型電電混合動力系統，持續優化能量管理策略降低整車氫耗，實現了公交車加一次氫氣滿足兩天的使用；冬季應用氫燃料電池余熱回收技術，保證冬季續駛里程不受影響。整車經濟性達到國際水平。
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長壽命
基于氫燃料電池響應特性，優化動力系統控制策略，大幅提升了氫燃料電池系統的使用壽命，氫燃料電池耐久性已初步達到公交車全生命周期運營需求。
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高安全、全適應
開發的低溫啟動技術，車輛在低溫環境試驗艙完成了-30℃靜態啟動；整車在黑河通過高寒測試，車輛在寒冷地區運行穩定。
氫燃料客車技術亮點
氫燃料電池全生命周期安全管理技術
氫燃料電池整車智能化熱管理技術
氫燃料電池整車低溫冷啟動技術
氫安全
基于氫氣濃度、氫瓶壓力實時監測和碰撞、充電及加氫狀態監控，制定了氫-電-結構耦合安全控制策略，檢測狀態超出設定條件時，實現斷電斷氫，保障了整車的安全性。
結構安全
優化氫燃料電池防撞梁設計，避免氫燃料電池系統及氫管路受擠壓。
碰撞安全
開發碰撞感應系統，能準確判斷碰撞發生，并且準確識別車輛在壞路行駛和誤操作時與碰撞的區別，整車在90KJ以上能量的碰撞時準確切斷高壓電供，保障車輛安全。
三防安全
基于事故發生模式和客戶使用場景研究，宇通重點從防火、防水、防觸電保障安全。
功能安全
制定氫燃料電池系統功能失效模式和驗證方法，確保功能安全。
氫燃料電池整車智能化熱管理技術
氫燃料電池運行過程中每發1kW電就產生約1kW的熱，在冬季將這部分余熱用于車內取暖，即實現了氫燃料電池的余熱利用。余熱利用與車內空調系統進行智能化聯動控制，利用空調系統快速提升車內溫度，在滿足車內需求的同時可實現余熱利用效果最大化，使整車冬季取暖能耗降低約40%，降低客戶運營費用。
氫燃料電池整車低溫冷啟動技術
氫燃料電池整車低溫冷啟動技術，-30℃下實現零等待行車。通過開發整車低溫冷啟動技術，實現氫燃料電池、動力電池與整車熱管理系統的耦合聯動控制，進行能量精準計算和分配，大幅縮短氫燃料電池系統的啟動時間。并在行業內率先完成了氫燃料電池整車-30℃低溫驗證，實現-30℃下零等待行車。
氫燃料電池相關產品
媒體報道
2022百人會|宇通李高鵬：激活產業創新潛力，賦能“氫時代”
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加速布局氫能產業鏈，宇通氫能源或將打造商用車“爆款“2022.06.30
汽車工業歷時百年發展，今朝迎來巨大產業變革。隨著國際能源價格動蕩，我國汽油價格突破十元大關，能源作為工業發展的血脈，對我國工業的發展帶來了明顯的影響。當前我國能源結構仍以化石能源為主，但石油、天然氣的對外依存度較高，實現能源結構的優化調整，既是民生大計，又關乎國家能源安全。
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雙碳背景下，宇通氫燃料客車引領能源變革新時代2022.06.30
2020年9月22日，中國在第75屆聯合國大會上正式提出2030年實現碳達峰、2060年實現碳中和的目標。一年后的2021年9月22日，《中共中央國務院關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》(以下簡稱《意見》)印發，高屋建瓴地描繪了到2060年碳達峰碳中和工作的整體部署情況。
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宇通燃料電池客車報價獲取